Une conception unique en Franche Comté
Légèreté
Une géométrie économe en matériau et des tubes fins et minces conduisent à un vélo plutôt léger pour un vélo cargo. Le montage de base fait un vélo à 17kg, comparable à un vélo de voyage tout équipé.
Maniabilité
Nous avons fait une direction plutôt réactive pour une très bonne maniabilité à basse vitesse, même bien chargé. Le vélo est stable et performant également à grande vitesse .
Confort
Les tubes plutôt fins associés à des pneus raisonnablement gros font un vélo confortable et agréable à pédaler. Une grande partie du confort tient au fait que le vélo soit efficace et rapide.
Solidité
Cet engin supporte sans broncher jusqu'à 65kg de charge utile. Il résiste aussi facilement à la rigueur d'un environnement urbain. Les composants on été choisis pour un entretien limité et facile.
Caractéristiques
Cadre :
Matière : acier
Poids nu : 2,5kg (sans direction sans fourche), kit cadre complet env. 4kg
Poids complet : 17kg (en taille S)
Taille : S (49), M (52), L (56), XL (58)
Format : cadre diamant ou cadre ouvert
Capacité de charge : 65kg confortablement
Couleur au choix sur nuancier RAL
Rallonge télescopique de plateforme incluse
Équipement :
Roue Arrière 28” pour diamètre de pneu max 40 mm ou 27,5” pour pneu
jusqu’à 2”
Roue avant 20”
Freins à disque hydrauliques 160mm arrière, 180mm avant
Transmission :
- 3x9 vitesses ou 1x11 vitesses par dérailleur
- moyeu à vitesses intégrées : sur demande
Possibilité d'équiper un moyeu dynamo pour un éclairage intégré
Tarif :
- complet : à partir de 2600€
- kit cadre : 1400€ (le kit cadre comprend le cadre, la fourche, le pivot de guidon, les deux jeux de direction, la bielle de direction)
- option éclairage intégré (moyeu dynamo et lampes) : 200€
Réemploi
Nous utilisons comme base un cadre de VTT en acier des années 80-90. Nous gardons le triangle arrière et le tube supérieur, sans aucun autre changement que l'ajout de pattes de freins à disque et des guides-durite.
La partie avant (la plateforme, le tube diagonal et les deux tubes de direction) est faite avec un mélange de tubes neufs (les grandes longueurs sont difficiles à trouver en réemploi) et de tubes de réemplois découpé sur des vieux vélos.
La plateforme est tissée de sangles de réemploi ou couverte d'un support souple en bâche fournie par Vitabri.